2022年，中国在半导体领域受到了海外影响。《芯片与科学法案》、对“出口管制法案”的修正措施，都对咱们的半导体产业进行精准打击，说遭遇寒冬毫不夸张。

目前家电、手机、可穿戴设备等消费类电子市场需求疲软，对半导体需求急速下降。但在储能、新能源汽车、光伏等新市场却是潜力无限，有望逆势增长。

以汽车电子为例，近年来，中国汽车电子市场规模一直保持稳定增长，2021年中国汽车电子市场规模达8894亿元，同比增长12%。预计2023年中国汽车电子市场规模将进一步增长至10973亿元。

近日，上汽集团更是发布公告称，将共同出资设立“河南尚颀汇融尚成一号产业基金合伙企业（有限合伙）”。 此产业基金目标认缴出资总额40亿元，首次封闭规模33.73亿元。其中上汽集团合计认缴出资14.7亿元，持有43.58%的基金份额。

该基金将聚焦汽车电子、半导体、新能源及产业链延伸相关领域，重点挖掘自动驾驶、智能座舱、低碳出行及与产业链相关的半导体、信息安全等细分赛道项目。 

汽车是芯片的重要应用场景之一，近年来随着汽车智能化电动化的发展，芯片更显其重要性。对此，国家陆续出台了多项产业政策，如《汽车半导体供需对接手册》《智能汽车创新发展战略》《汽车产业中长期发展规划》等，以鼓励和支持汽车芯片行业发展与创新，进而寻求达到国产替代化的目标。

而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。

长期来看，国内车企积极发力汽车电子、半导体等领域，既为应对当前缺芯困局，也为迎接当前正在火热的新能源汽车浪潮。未来国内车企是否将探索出一条自身造血、可持续发展的道路，我们拭目以待。

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